研究。開發的解決方案
全固態電池的測量：IM3536-01/ IM3590
IM3536-01 9268-10以組合進行測量
最高可測量至 10MHz最大輸入電壓:10V
可藉由測量電池的內部電阻,顯示Cole-Cole plot的方式確認電解質與電極的狀態。
(※欲使用|M3536-01測量顯示Cole-Coleplot時,需有PC
(※欲使用|M3536-01測量顯示Cole-Coleplot時,需有PC
測量全固態電池的内部阻抗時，頻寬較以往使用電解液的LIB方式大。
IM3590
測量頻率:1mHz~200kHz量程:100mΩ~10Ω
最大電池電壓:5V
IM3536-01 9268-10
測量頻率:4Hz〜10MHz量程:100Ω~10kΩ
最大電池電壓:10V
測量燃料電池的內部電阻:BT3563/BT3564
可在移除負載的狀態下,即時掌握FC特性
藉由提升了抗干擾性的BT3563/BT3564特殊品,降低負載裝置的雜訊影響。能夠以測量頻率1kHz的阻抗掌握FC的狀態。
最大輸入電壓
DC±300V(BT3563)
DC±1000V(BT3564)
DC±300V(BT3563)
DC±1000V(BT3564)
成車的充放電評估實驗:PW6001
1台最多可測量6個電路的功率
支援包含輔助電池在內的複數充放電測量
支援包含輔助電池在內的複數充放電測量
夾鉗形
AC/DC 電流探頭
AC/DC 電流探頭
- 高精度:±0.3%rdg.
- 使用溫度範圍:-40℃~85℃
- 20A~1000A 之間
能在成車以模式行駛(WLTP模式等)的情況下,使用5MHz的採樣速度正確捕捉到實際運行中的電池上不斷變化的電壓與電流,測量正確的充電量與放電量
用於檢出電池單元斷線:BT4560(10V/20V)
可透過由低頻開始掃頻的方式進行測量，檢測出電池單元內的斷線。
※無法檢查附設保護電路的單元。
※無法檢查附設保護電路的單元。
1kHz(高頻)
合格品與不合格品的阻抗
差異極小,難以檢測出。
合格品與不合格品的阻抗
差異極小,難以檢測出。
由0.1Hz(低頻)開始掃描
能以差異較大的點進行比較,較容易檢測出斷線。
以4探針法測量體積電阻率:4探針探頭
